Cityräder › Bewertung

1. Nur echte Angebote

Jedes Rad auf dieser Seite wurde im letzten Durchlauf (heute um 08:40) von der Produktseite eines deutschen Shops gelesen. Nichts ist von Hand eingetragen, nichts erfunden. Wo ein Shop eine Angabe nicht veröffentlicht, schreiben wir „vom Shop nicht angegeben“, statt sie zu ergänzen.

Wir erfassen das komplette Cityrad-Sortiment jedes Shops – im aktuellen Datenbestand von €409 bis €8.899 – und filtern erst danach auf die Budgets, die auf der Startseite stehen. Welches Budget Ihres ist, entscheiden Sie, nicht wir.

2. Ausstattungswert

Jedes Rad sammelt Punkte für Rahmen, Antrieb, Laufräder, Bremsen, einen Leistungsmesser, falls verbaut, und eine kleine Korrektur für das angegebene Gewicht (Bezugswert für Cityräder: 16,2 kg, der Mittelwert dieser Kategorie – wer sein Gewicht angibt, soll dadurch weder gewinnen noch verlieren). Die Schaltgruppen-Rangfolge wiegt am schwersten, weil sie das verlässlichste Signal dafür ist, was ein Cityrad wert ist. Die Punktetabellen sind je Kategorie eigene – derselbe Rechenweg, aber an dem Markt kalibriert, um den es geht – ein Cityrad wird also an den Schaltgruppen gemessen, mit denen Cityräder tatsächlich aufgebaut werden.

Angaben, die wir nicht feststellen konnten, werden gleich der günstigsten bekannten Möglichkeit bewertet. Bei Cityräder nennt rund ein Drittel der Shops den Laufradsatz nicht so, dass wir ihn belegen können – sie alle unter die günstigste belegbare Felge zu setzen wäre eine Strafe für knappe Angaben, nicht für schlechte Räder. Gleichzustellen ist der einzige Wert, der eine fehlende Angabe weder belohnt noch bestraft.

3. Preis-Leistung gegen den heutigen Markt

Wir legen eine Kurve über den gesamten Datenbestand – was deutsche Shops gerade für jedes Ausstattungsniveau verlangen – und vergleichen den Angebotspreis jedes Rads mit dieser Kurve. Die aktuelle Anpassung nutzt 2405 Räder mit R² = 0,63. Ein Wert von 1,15 bedeutet, dass das Rad rund 15 % unter der Mitte dessen liegt, was deutsche Shops für dieses Ausstattungsniveau verlangen. Ein Rad muss 1,06 erreichen, bevor wir es zur Empfehlung eines Budgets machen; darunter sagen wir, dass es kein klares Angebot gibt, statt die am wenigsten durchschnittliche Möglichkeit zu krönen.

Die Kurve wird ausschließlich über Cityräder gelegt. Ein Cityrad wird nie an dem gemessen, was der Markt für ein Rennrad verlangt, und umgekehrt – jede Kategorie hat ihren eigenen Bestand, ihre eigene Kurve und ihre eigene Hürde.

Dieser Wert ist ein Werkzeug für die Rangfolge, keine Wertermittlung, und wir stellen ihn Ihnen nicht als Eurobetrag hin. Am oberen Ende des Marktes erklärt die Ausstattung deutlich weniger vom Preis als am unteren. In den heutigen Daten reichen Räder mit 33 Ausstattungspunkten von Cube Kathmandu Pro TR für €479,99 bis Specialized Sirrus 4.0 Cactus Bloom/Mystic für €6.400 – denn was dort bezahlt wird (Prestige des Rahmens, Aerodynamik, Anbauteile), messen wir nicht. Die Empfehlung nennt deshalb auch Räder, die wir tatsächlich gefunden haben: wie viele Räder gleicher oder besserer Ausstattung in Ihrer Größe teurer sind, und was das nächstteurere kostet. Wo wir zu wenige vergleichbare Räder haben, um überhaupt etwas zu sagen, geben wir keinen Wert an und das Rad kann kein Budget gewinnen.

Wir bewerten bewusst nicht den Nachlass. Ein Aufkleber mit „40 % reduziert“ sagt etwas über den Referenzpreis des Shops, nicht über das Rad.

Die Sortierung auf der Startseite ist reine Darstellung: Sie ändert die Reihenfolge, in der Sie die Budgets lesen, nie, welches Rad eines gewonnen hat. Sie dürfen die Karten nach Nachlass sortieren – die Empfehlung jedes Budgets wurde trotzdem nach Preis-Leistung gegen den Markt ausgewählt, und eine Umsortierung kann kein Rad nach oben holen, das die Hürde nicht überschritten hat.

4. Es muss kaufbar sein – in Ihrer Größe

Ein Rad kann ein Budget nur gewinnen, wenn eine Rahmengröße, die zu einer von Ihnen gewählten passt, bei diesem Shop bestätigt auf Lager ist – zu einem Preis, den wir auf der Seite dieses Shops gelesen haben. Wo ein Shop je Größe bepreist, ist der gezeigte Preis der Preis der Größe, die Sie kaufen können.

Sie können mehrere Größen ankreuzen, von einer Skala oder von beiden – Fahrer liegen zwischen zwei Größen, und derselbe Fahrer ist bei einer Marke ein L und bei der nächsten eine 58. Das erweitert das Feld, ohne den Test zu lockern: Jede gewählte Größe wird nach genau denselben Regeln geprüft wie allein, ein Rad qualifiziert sich, wenn es zu einer von ihnen passt, und die Karte sagt Ihnen, zu welcher. Drei Größen zu wählen macht aus einem Buchstaben nie einen Zentimeterwert, den wir sonst nicht umrechnen würden.

Zentimetergrößen werden direkt verglichen (±1,5 cm gilt als Passung und wird als Entsprechung gekennzeichnet). Eine Buchstabengröße wird nur dort in Zentimeter übersetzt, wo jemand, der das Rad kennt, es gesagt hat: der Shop, der die Doppelbezeichnung des Herstellers abdruckt („XL = 58 cm“), eine Zuordnung, die wir aus der Dokumentation des Herstellers selbst gelesen und belegt haben (Focus Izalco Max, Focus Paralane, Giant TCR/Propel/Defy/Contend), oder eine Leiter, die aus vielen solchen Doppelbezeichnungen gewonnen wurde (keine).

Bei Canyon, Trek, ROSE, Lapierre, Liv, BH, Ridley, Merida, Wilier, Colnago, Megamo, Bulls haben wir gesucht und nicht genug gefunden, um dafür einzustehen; deren Räder erscheinen deshalb, wenn Sie eine Buchstabengröße wählen, und nicht bei einer Zentimetergröße. Der häufigste Grund: Der einzige Zentimeterwert, den ein Hersteller veröffentlicht, ist eine Rohrlänge – und das ist etwas anderes als ein Größenname. Giants eigene Tabelle ordnet das L einem üblichen 58–60 zu und gibt ihm ein 55,5 cm langes Sitzrohr. Das Rohr als Größe zu lesen würde Ihnen einen Rahmen zwei Größen daneben schicken; wo wir den Unterschied nicht erkennen können, sagen wir deshalb nichts. Eine falsche Größe ist schlimmer als eine fehlende Möglichkeit.

5. Dasselbe Rad bei mehreren Shops

Angebote werden nur dann zu einem Produkt zusammengeführt, wenn Marke, Modell, Antrieb und Modelljahr übereinstimmen – oder wenn sie eine Hersteller-Barcodenummer teilen. Zwei Ausstattungsvarianten, zwei Antriebe oder zwei Modelljahre werden nie zusammengeführt. Wo wir uns nicht sicher sind, bleiben die Angebote getrennt und wir sagen nicht, dasselbe Rad sei anderswo günstiger.

6. Wo KI eingesetzt wird – und wo nicht

Komponententexte werden zuerst deterministisch ausgewertet. Ein Sprachmodell wird nur für Felder herangezogen, die die deterministische Auswertung nicht klären konnte, und jeder Wert, den es zurückgibt, wird verworfen, wenn er nicht mit einem wörtlich aus dem Text des Shops zitierten Beleg kommt. Das Modell wählt nie die Empfehlung aus, entscheidet nie, dass zwei Räder dasselbe sind, rechnet nie eine Größe um und liefert nie eine Zahl für die Bewertung.

Kein Satz, den Sie hier lesen, ist von einem Modell geschrieben. Der beschreibende Absatz, der früher auf der Radseite stand, wiederholte, was die Ausstattungszeile und die Faktenliste direkt darüber schon sagen – er ist entfallen, als die Seite zweisprachig wurde.

Die Prüfseite zeigt jeden Datensatz, jede Warnung, jede Größenentscheidung und die Herkunft jeder einzelnen Angabe. Sie ist bewusst auf Englisch: sie ist unser Werkzeug, nicht Ihres.